“李林塔尔男爵、戴姆勒男爵，为了表彰你们对航空工业做出的贡献，从现在开始，你们薪金提高30%。而获得的拨款将提高50%。当然，我让你们来，并不仅仅是通知你们涨工资了，更重要的是我们需要对航空技术进行一下探讨，飞行者一号只是解决了升空和基础操作问题，并不是一款成熟的产品，我们需要的是一种更加高效稳定的飞行器。”鲁普雷希特王子的话，让对面的两位男爵正襟危坐，连大气都不敢出。
“飞行者一号太大，太囊肿了，我是说外形大，我很难想象一架单人飞机会如此的巨大，巨大的机翼面积和体积极大的增加了飞行的阻力，我想这一点李林塔尔男爵会比较清楚。”
“下一步，我希望，我们的飞机会小一些，更紧凑一些。机体更加符合空气动力学。并且能有一个相对封闭的机体。还有，要提高飞机的可操作性。最最重要的一点是增加载荷，我的要求不高，至少能容纳一挺机枪和一定的弹药吧？”王子说出了自己的要求。
“飞行者一号是一个试验品，我们设计的时候，这款飞机更像是一架******。再下一阶段，我们会努力完善这款飞机的设计，我们打算在飞机内部采用一些金属部件增加强度，纯粹的钢铁肯定不行，因为那会增加重量。我们打算采用铝制品，或者铝合金和复合木质材料。”李林塔尔男爵说道。
“真正麻烦的是搭载武器。如果是实战中的话，飞行员根本无法在操作飞机的同时使用机枪射击，人只有两只手，而不像章鱼一样有8个腕子。而且在飞行时会有过载，需要两只手一起拉动操作杆，这个时候根本无法射击。除非将机枪固定，同时将激发系统整合在操作杆上，就像我们现在做的那样，但是那会极大的限制飞机机枪的射角。”戴姆勒说道，在支出单人的不足之外，还提出了另外一个意见。
“我们有一个想法，那就是射击一款双发飞机，前面的驾驶员负责操作飞机，后面的观察手兼任机枪射手，负责射击，这样协作更方便一些。不过唯一的问题就是这样的飞机会很大很重，对发动机的要求很高。”
在1战时期，飞机完全即使百家争鸣的时代，尤其是战斗机，这个时代的战斗机完全可以用百鬼夜行来形容，有机翼数量上分有新潮单翼飞机，数量最大的双翼飞机，以及像巨无霸汉堡一般的三翼飞机。有单发战斗机也有双发战斗机，有单座战斗机也有双座战斗机，这些种类飞机花样繁多。构成这个时代天空所特有的景色。
在这个时代，最符合先进生产力发展方向的单翼单人飞机在开始并不占优势，因为当时发动机普遍不行，速度和爬升的差别不大，战斗机格斗都是各种形式的推磨狗斗，飞机水平机动性能要求很高。而双翼机在这方面有优势。（鸡蛋能转吧？你让它和双翼飞机转转试试。）而如果一架飞机能有一名专门可以有较大打击范围的机枪的话，那么就更有优势了。
也正是因为这个原因，早期的双座飞机反而有一定优势，有的甚至是前面驾驶员操作一挺机枪，后面驾驶员操作另外一挺。比如说的德国人的2型双引擎飞机。当然了，随着技术的进步，一战后期飞机发动机的马力达到了250马力以上之后，发动机性能的提升带来飞机性能的提升，笨重的双座战斗机逐渐显出颓势。才逐渐回归了单座单人飞机为主的情况，毕竟两个人意味着战斗机的重量增加。
“我们可以这样，将机枪固定在飞机发动机上方，或者感觉将机枪穿过发动机的中轴，这样的话，只要能将机头对准目标就可以命中，我知道，你们想说射出的子弹可能会命中螺旋桨，这个问题我想并不是那么复杂。军队正在搞一种名叫协调器的装置，当螺旋桨片挡住枪口的时候，机枪会自动停止射击。”王子提出了建议。
“既然军方负责解决协调器的问题，那么我们自然会全力配合。”李林塔尔说道，对于这个协调器，王子还是很自信的，因为这东西最早就是德国人搞出来的，而且在发动机上部安置机枪或者弄轴炮也是德国人先搞出来的，并且一直传承到了2战飞机上。
bf109大部分型号都有轴炮。而fw190也在发动机上方安装了2挺机枪。除此之外，美英的战斗机武器都是安装在机翼上。要说飞机中轴部署有好处吗？自然有啊，打出来的子弹是一条线，分布更好。而类似p51和喷火的飞机一般都会调整一个焦距点，在这个点上子弹是最密集的，其它地方就要差一些。当然，轴炮的布局也有坏处，那就是挤占了增压器的位置，不过一战飞机还用不上那么高大上的东西，暂且不提。
王子给设计师们下达的战斗机研究方案可以简化为这样几点：使用金属部件增加强度、固定机枪和协调器的应用、单人驾驶的高功重比战斗机。而与此同时，王子还有一个轰炸机方案。毕竟空军最终的意义还是要落在炸弹上，以空制陆最根本的手段就是轰炸机。
“你们应该在力所能及的情况下研制一种体型更大，更结实的双发对地攻击机，我并不满足用飞机单纯执行侦察和对地扫射任务，德国军队需要使用可以携带几百公斤炸弹飞越前线对地面的交通运输线、对方炮兵阵地、港口等关键节点实施打击。也许有一天，我们甚至会用飞机飞越英吉利海峡攻击英国本土。”王子笑着说道。
“你说的这种轰炸机必须是双人，而且还要搭载几百公斤的炸弹，这个在目前看来要求有些高。这样的飞机起飞重量甚至可能达到2到3吨。我们目前所有的设计，甚至包括哪些图纸上的设计都无法满足这个要求，这个重量对于飞机的结构强度和发动机要求会非常高。而且飞行速度绝对快不了。”李林塔尔说道。(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。
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