2033年4月份，徐光亮收到了来自四海宇航的报告，可控核聚变引擎飞船所有的施工建设全部完成，可以进行试飞测试。
同时他们也报告了另一个消息，那就是，这艘飞船该使用什么样的模式进行驾驶，仍然没有定出来。
一般来说，空天飞机以及月球飞船都使用的是六人驾驶模式，什么叫六人驾驶模式呢？其实就是指有六个宇航员进行驾驶，三人一组，共分两组进行轮换，但是我们要注意的是，不管是空天飞机还是月球飞船，之所以使用六个人驾驶模式原因是一般情况下这六个人就能够完成所有的工作。
我们注意到，可控和聚变引擎飞船内部人员是二十个，除了驾驶人员之外，还包括了后勤、维护、以及装卸工人，也就是说原本六个人的工作分摊给了二十个人，但是同样的，不管是月球飞船还是空天飞机，他们的体量较小，也不需要太多的人，只需要六个宇航员就可以配合着将所有工作完成，而核聚变引擎飞船就不一样了，再将所有的工作让驾驶员来承担的话，显然就不合适了。
要知道整艘飞船在某些情况是需要极为专业的人才进行维护的，比如说可控核聚变引擎以及可控核聚变反应堆，这两个反应堆是需要极为专业的和区别方面的人才进行维护的，再交给驾驶员来进行维护是不现实的。
同样的道理，这么大的飞船总不能让驾驶员一直溜达着去维护，整个船体也需要专门的维护人员，因此驾驶员的数量由六个，削减到了四个，按照原本的设计，这四个人员其中有主驾驶员一个，副驾驶一个，雷达情报探测员一个，还有就是能够负责整艘船大小项目的船长一个。
这个设计其实还是比较合理的，而且这个配置其实已经开会研究过了，具体情况四海集团这边已经做出了批示，同意这样的配置。
然而最近却传出了奇怪的与之前意见不同意的说法，这个说法的意思就是船长的存在代表的是某一种特权，如果执行远航任务的话，那么船长这个职务很有可能会因为远离地球而成为作威作福的人，所以他们认为船长这个职务的设立应该再讨论讨论，这一讨论就持续了很长时间，一直到今天也没有统一的认知。
这让徐光亮感到非常奇怪，一艘飞船上难道不应该有一个可以一言而决断的船长吗？要知道飞船行驶在茫茫宇宙之中，并不代表着非法不会遭遇危险，反而在茫茫宇宙中一旦遭遇危险，很有可能就是船毁人亡的大事故，在某些时刻这种大事故一旦发生，就需要有一个众人服从的声音，能够帮助众人从这样的危险中存活下来，要知道如果没有一个统一的声音能让大家服从的话，很有可能利于各自意见不统一的原因，导致飞船失去宝贵的自救时间。
给一名船长一个很大的权利，为的就是能够让危险时刻或者其他需要决断的时刻让它发生由大家服从，不管这个阶段它是对是错，对日后会造成什么影响，但在危机发生的时候必须是坚决执行的，这样才有可能让飞船在某些倾覆灾祸之中存活下来。
当然，如果船长的权威过重，也有可能整座飞船都成为他的乐园，毕竟一旦远离地球执行任务的话，整个飞船就会成为一个孤岛，因此必须需要一个能够制约他的人的存在，而这个人其实就是副船长。
那么当初四海宇航又是为什么这么设置船上的人员呢？原因就是我们有参照者，这个参照者就是我们的人民军队。
同样的道理，可控核聚变引擎现在已经研究出来了，那么下一步我们的人民军队也将会进行太空军队的建设，而如何保证一艘飞船在距离地球很远的疆域进行任务执行的时候军事主官不会变质，也成了军队讨论的一大热点，但是经过讨论讨论发现，其实我们早就有了能够防止这种意外的办法。
去看一下我们军队的组成就知道了，一般情况下作为军事主官和政治主官两个，如果军事主官真的发生了不可弥补的错误，那么政治主官将会依照规定接受他的权利，这样就能有效的防止军事，主观因为某些原因犯重大错误，而没有人能进行限制。
因此四海宇航才会想到利用副船长去限制船长的权利，一般来说，副船长仍然是要听从船长的决断的，但是如果船长犯了不可饶恕的错误，那么副船长就可以申请对其进行裁决，裁决通过则可以收回船长的权利，副船长则自动升为船长。
当然整个事情的变化以及规则要远比现在这一两句话要复杂的多，只不过这种模式在徐光亮看来还是挺不错的，因此它是比较支持这种模式。
同样的国家发现我们不需要讨论，在执行援疆任务的时候，船长可能会发生某些变故的情况，因为我们的军队早已经有了详细的相关条例，能够让他们继续执行下去，但是必须要讨论的一个问题，那就是是否可以利用一台电脑来判断一个军事主管是否有渎职的行为，是否可以让政治主官收回他的权利。
毕竟一旦远离地球，通讯条件达不到的时候，政治主官是不可能先向地球方面进行汇报，然后等待结果出来之后再去收回军事主观的权利，因为这样做很有可能会导致整个飞船陷入未知的危险，因此，政治主观需要一个能够当机立断的反馈，这个反馈一般来说应该是有飞船上的电脑进行执行的，但是是否能够信任电脑作为一个裁判，这成为了众人争论的焦点。
相对比国家对此有一些顾虑，作为私企的四海集团就没有了，如果船长真的有渎职行为，那么副船长则可以通过电脑来裁决船长是否有错，是否达到可以将其权利收回的情况，电脑这边如果确认船长真的有渎职的行为达到了可以将其权利收回的时候，收回船长的权利并将权利交给副船长。
我们要注意的是现在的飞船都具备高智能，某些时候电脑因为墨守成规，无法达到人们想要的结果，那么就需要船长来进行决断，但是执行命令的仍然是飞船上的电脑，因为这台电脑是连接着飞船各功能的主控中心，当然如果你非要手动式运行，也不是不可以，但那需要宣传所有人一起上，因为没有这台电脑，对于路径的模拟之类的都会有极大的问题，而在遇到复杂情况的时候，人脑反应的确是不如电脑快这一点是一定要承认的。
而且为了限制两个船长的权利，对于，更进一轮的权力更替也做出了规定，比如，如果副船长成为了船长之后，也出现了某些不可挽回的错误，那么，原来的船长也可以通过申请收回他的权利，但是，船长的位置，这两个人都不能担任了，新的船长则需要由副驾驶进行担任。
这样，船长的权威不会被削弱，同时又有监督者迫使他不会犯错，一旦船长犯错，又有可以接任的人员，这种制度总体来说还是比较合理的。
因此，当听说四海宇航内部一直在辩论，要不要取消船长这个职务的时候，他感觉是可笑的，到底这个辩论是怎么起来的呢？又是由谁发起来的？怎么会去思考这样愚蠢的问题？
对于四海宇航到现在也没有确定到底该用什么样的制度来进行飞船的飞行，他决定强势介入，毕竟再讨论下去，那么之后的试飞任务也会被耽误了。
很快他就来到了四海宇航，叫了负责飞船试飞以及所以培养这一块的人来开会。
来到会议室的时候，下面已经坐满了十几个人，这些人就是负责飞船试飞工作和宇航员培养工作的人员，同时他们还拥有着对新飞船新机型的驾驶模式的探索的权利。
徐光亮来到主位坐下，扫了一眼坐在两侧的众人，然后问道：“我听说最近关于飞船到底要不要用船长这个事争论的很激烈，一直到现在也没有争论出个结果。那么我想问问诸位，为什么会出现这样的争论，眼看着飞船试飞工作就要了，你们到底要争论到什么时候才有个定论？”
众人一听就听出了老板对于这件事一直没有定论是非常不满的，当然众人也是可以理解的，要知道第一艘可控核聚变引擎飞船马上就要进行试飞工作的准备了，到现在大家还没有确定出到底该用什么模式对飞船进行试飞，的确是不应该。
要知道，第一次试飞，定下什么样的飞船管理模式，将会是后面其他飞船的模板，因此第1艘飞船的试飞到底该采用什么样的飞船管理模式，也是一个争论的重点。只不过这样的争论早应该在一年前就结束了，因为那个时候，结论报告已经交了上来。
所以，很奇怪的是早就应该是定论的问题，今天仍然在争论，这就让徐光亮有些不太明白了。
他问完这句话，看了一下两侧坐着的这些人，结果发现，众人都皱着眉头，没有起来要发言的意思。
看到这种情况他非常不满意，今天一个都是哑巴了吗？之前不是争论的挺欢吗？
所以他接着问：“怎么着？你都没有话想说一说吗？按照之前你们交上的报告，不是说已经确认了要按照船长副船长这一类的关系进行非常管理吗？一年时间过去了，你们告诉我，你们仍然在针对这个问题进行争论？说实话，我不太明白你们的争论的点在哪里，要知道管理模式的报告你们已经交上去了，总公司那边已经批了，按道理来讲你们要做的就是执行，而不是继续在这里争论。
不过今天我人来了，你们说你们要争论，那行我给你们机会来吧，说说到底是怎么回事？”
这句话说完总算是有点效果，其中一个人说道：“老板，不是我们不执行，而是宇航员培训那边说，他们的宇航员都非常优秀，定不出哪一个应该作为船长，毕竟学员们的训练成绩都非常好，大家都平起平坐，凭什么让另一个人就能当船长呢？所以，宇航员培训那边认为我们不应该采取这种模式，现阶段它是不切合实际的，不合时宜的。”
听完这段话，徐光亮点点头总算是明白了，为什么会出现这场奇怪的争论了，于是他看向另一侧作者的宇航员培训中心的人问：“说说吧，什么情况？为什么之前这个问题你们不提出来报告都交上去这么长时间了，你们还在胡搅蛮缠？”
听他这么问另一侧坐着的培训中心的人也说话了：“老板，我相信学员们的成绩你也看见了，这些学员都是好苗子，把谁提为船长，对另一些人都是不公平的，而且也不利于他们在飞船上的工作，所以我认为现阶段并不适合使用船长制度，我们认为啊，最好的办法其实就是成立一个类似于领导小组似的一个东西，让他们能够对出现的问题进行讨论，到时候看看他们的表现，再去任命谁当船长，我认为这是比较好的。反正只是试飞工作，有我们看着出不了什么大问题。”
徐光亮一听这话当时火冒三丈，一拍桌子起来说道：“荒唐，你这叫说的什么话？我看你的思想是有问题啦！”
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