香江航空公司。
因为提前约好的关系，星期一早上，林佰诚、包裕刚、郭贺年、胡印湘四人一起来到这家公司，到会议室开会。
会议室中，除了林佰诚四人之外，还有香江航空公司的总裁以及两位副总裁。至于其他管理层，人数较多，级别不够，所以没有出席这次的会议。
李兆峰，32年出生，今年刚好虚岁50，是香江航空公司的总裁，林佰诚他们特地从国泰航空挖过来的。
李兆峰很有才华，在国泰航空任职多年，只可惜因为是华人的关系，靠着才华加资历勉强成为国泰航空的高管，在林佰诚等人邀请他成为香江航空公司的总裁后，高薪外加升职，让他没怎么考虑就答应跳槽了。
李兆峰非常清楚，他在国泰航空已经触碰到了职业天花板，基本不可能向上了。以前他不是没想过跳槽，但香江的航空公司就国泰一家，至于国外的航空公司，他一个华人跳槽过去照样不可能胜任要职，因此他只能在国泰航空继续工作，如今香江航空公司找上他，薪水又更高，他没有拒绝的道理。
香江航空公司有林佰诚、包裕刚、郭贺年、胡印湘这四位华人大亨作为大老板，李兆峰相信，公司必然大有作为，他的职业生涯说不定能更上一层楼。
怀特·布朗，38年出生，香江航空公司副总裁，同时还是一名机长，负责管理飞行部这个最为核心的部门，他同样是被林佰诚等人从国泰航空挖过来的。只不过，怀特·布朗以前没有在香江任职，而是在伦敦本土任职，面对香江航空公司的翻倍高薪以及股权激励许诺，他没有丝毫迟疑就答应了下来。
艾德·史密斯，34年出生，香江航空公司副总裁，主要负责管理机务部，也就是飞机的维修保养，他本人也是这方面的专家。
和李兆峰以及怀特·布朗不同，艾德·史密斯不是从国泰航空挖过来的，而是从美国招聘的人才，对方以前在波音任职。将艾德·史密斯招来香江工作，靠的当然是高薪以及职务上的升职，否则像艾德·史密斯这种高级人才，是不会来香江这种‘乡下地方’工作的。
没错，在很多西方国家民众的眼里，香江就是东方的一个乡下地方，贫穷落后。
所以，想要邀请美国等西方国家的高级人才到香江工作很难，必须开出高于所在地一倍甚至一倍以上的薪水，才能挖到高级人才。
作为航空公司的高管，可不是随随便便找几个职业经理人就可以了，必须是专业性的高级人才，大部分职业经理人是无法胜任的。
郭贺年问道：“史密斯先生，公司客机的具体交付时间是本月的最后一天，到时会不会有变故？”
“不会的，郭董事。”
负责跟进的艾德·史密斯回道：“我前两天才和波音那边联系过，那边表示，公司的客机必然能在5月31日按时交付。到时，波音那边会按照合同派遣一个飞行团队来我们公司执导三个月时间，期间不收费，但要我们公司支付相关人员在波音时的薪水。”
胡印湘听后问道：“是两架客机同时交付，还是先行交付一架？”
艾德·史密斯闻言回道：“先行交付一架，另一架约在一到两个月后交付，具体交付时间待定。”
“一两个月的时间，倒是相差不大。”
胡印湘点了点头。
林佰诚看向李兆峰道：“李总裁，客机交付后，公司就要开始正式运营了，飞行方面的相关准备做好了没有？”
李兆峰立马回道：“林总您放心，各个部门都做好了相关准备，香江——洛杉矶航线已经开通完毕，绝对不会影响到飞机的起飞，以及公司的运营。”客运的航线不是说你想飞哪里就能飞哪里，你还要跟目的地机场沟通，开通航班，如此才能飞往目的地。
而香江航空公司最先开通的是香江和美国的航线，选择洛杉矶这座城市。
其实，香江到底是英伦的殖民地，香江和英伦之间的人员往来会更多一些，香江很多有钱人都是英伦人，要想赚钱，更好的选择是开通香江和伦敦之间的航线。
只不过，国泰航空是太古集团名下的企业，香江航空是国泰航空未来的竞争对手，太古集团当然不会让香江航空轻易开通香江和伦敦之间的航线，因此香江航空公司当初申请的时候，没有批准下来，这都是太古集团搞的鬼。
无可奈何之下，香江航空公司只好选择先开通香江和洛杉矶之间的航线了。
“运营方面你们是专业的，专业的事交给专业的人做，具体工作我们就不插手。”
林佰诚对着三人道：“客机交付后，在公司的航班开始正式飞行前，我们要举办一个盛大的开幕式，让香江民众知道香江除了国泰航空之外，还有我们香江航空，因此第一次飞行绝对不能出现任何失误，你们一定要确保飞行的安全以及按时到达和返程。”
李兆峰立马回应道：“林总您放心，各方面我们都做好了安排，不会有问题的。”
“不会有问题就好。”
林佰诚点了点头，他相信李兆峰等人会把事情办好。
包裕刚也说了句：“公司本来就没什么名气，就希望靠着开幕式能够扩大名气，要是开幕式发生状况，那公司后续想发展可就难了。”
“包董事说的是。”
李兆峰当然清楚开幕式对公司的重要性。
又说了点别的后，林佰诚道：“我和几位董事有事要谈，其它的事后面找时间再说吧。”
“林总。还有几位董事，你们忙。”
李兆峰闻言很有眼色的起身告辞，另外两位副总裁自然也是职场人精，纷纷告退。
等李兆峰三人出去之后。
林佰诚对包裕刚、郭贺年、胡印湘三人道：“三位，有件关于公司未来的事，我要和你们谈谈。”
“林生请说。”
包裕刚示意，另两人也是洗耳恭听。
林佰诚道：“上次我组团前往内地访问，喊出‘一国两制’口号，随着华英两国就香江归属展开谈判，我本人在英方那边就会越来越碍眼。到时候，英伦那边很可能打压我的事业，我名下的企业都有可能被打压，就算不被打压，经营方面肯定没有以前那么顺利。”
“香江航空公司，这家公司是我找三位合资成立的，因此我不能害了三位，因为我个人缘故而损害了三位的利益。”
“所以，我想让出香江航空公司的控制权，不知道三位可有意接手？”
香江航空这家公司，林佰诚、包裕刚、郭贺年、胡印湘四人中，林佰诚占公司55%股份，是公司最大股东，同时还是公司的董事长，包裕刚、郭贺年、胡印湘三人只是香江航空公司的董事。
“林生你要让出控制权？”
听到这话的三人俱都不由皱眉，这可不是一件小事。
“不错。”
林佰诚点头道：“为了稳妥起见，我还是让出控制权比较好。只要我不是公司的控制权，就算持有一定的股份，想来也不会有太大影响。实在不行，我到时候再完全退出公司就是了。”
包裕刚出声道：“林生，这家公司是你提议成立的，如今你却要让出控制权，这让我们有些担心啊。”
郭贺年想了想道：“林生，要不你还继续担任公司董事长，等有情况后我们再商量任何？”
“怕就怕到时候来不及了。”
林佰诚闻言道：“公司一旦被打压，到时候肯定会影响公司的发展，本来公司和国泰航空相比就差了很多，要是再被打压，想要追上国泰航空，都不知要等到什么时候了。”
“林生，我相信就算有打压也是一时的，我相信你能带领公司做大，一时的打压不算什么。”胡印湘说道。
“林生，公司更换控制人这事确实不用急。”
包裕刚说道：“更何况公司的开幕式正要开始，正是要紧的时候，这个时候更换控制人，怕是在公司内部会引发不好的影响。”
“多谢三位的信任。”
道了声谢，林佰诚想了想道：“我个人觉得吧，为了避免香江航空的发展受影响，还是由三位中的一位出任公司的董事长比较好。当然，这件事并不是那么急，不是说马上就要这么做，包生你们可以好好考虑一下，看看有没有兴趣将香江航空当做主业来发展。”
“香江航空的前景是看得到的，但能不能发展起来，能不能超越国泰航空，这些都是未知的，因此三位一定要考虑清楚，毕竟香江航空的投入可不小。”
在林佰诚他们的计划中，香江航空公司的总投资高达10亿港币，而且要在三年内完成投入。
一开始成立公司的时候，林佰诚等人投入了1亿港币，后来要购入客机又投入了2亿港币，后续要是公司发展顺利，还要继续投入，预计要继续投入7亿港币。
这个时候，要是林佰诚转让了香江航空公司的控制权，降低持股比例，那么接手的那人必然要购买林佰诚手上的股份，同时后续的投入也要投入更多资金。
如此一来，接手之人的总投资很可能高达5亿港币，这可不是一个小数目，就算是包裕刚也要好好考虑这笔投入会不会亏本，投资回报率如何等等。
至于郭贺年跟胡印湘两人就更加不用说了，他们的身家可没有包裕刚那么丰厚，加上他们本身有自己的主业，想要拿出几亿港币另外开辟一个主业可不是一件容易的事情。
和林佰诚合作，以林佰诚为主创立公司，和他们主导创立公司，这可是两个概念。
包裕刚出声道：“林生，就像你说的，这件事我们会好好考虑的，过阵子我们再聚聚商议一下。”
“这样挺好的。”
林佰诚闻言点了点头。
郭贺年和胡印湘两人也没有意见。
其实，四人之中，也就包裕刚和英资的关系还算可以，主要是跑航运的包裕刚以前和英资也有过不少合作，包裕刚本人更是汇丰的小股东外加董事，起码包裕刚和汇丰的关系不差。
虽然林佰诚和汇丰的关系渐渐走向分歧，林佰诚和包裕刚又多有合作，但这并不影响包裕刚和汇丰之间的关系，双方还是亲密的合作伙伴。
因此，包裕刚接过香江航空公司的主导权，成为香江航空公司的董事长，对香江航空公司最有利，林佰诚也希望包裕刚能够接手，这样香江航空公司也能更容易的发展起来。
只不过，要不要接手香江航空公司，这要看包裕刚本人的意愿，可不是林佰诚一句话就能决定的。
林佰诚提前说这件事，也是给包裕刚考虑的时间，要是包裕刚实在不愿意接手的话，他也有时间另外找人。
自从和麦里浩见面，从麦里浩那里得到提醒后，林佰诚已经做好了某天他名下的企业突然被英伦打压的心理准备，为此他需要提前做准备。
林佰诚独资的企业就不用说了，只能兵来将挡水来土掩，其它不是独资的企业，林佰诚只准备保住核心的重要企业，一些企业或者项目该放手的就放手。
像是和记黄埔，林佰诚就很看重，因此就算到时候面临打压，导致和记黄埔经营困难，林佰诚也不准备放手，顶多让和记黄埔辛苦几年，咬着牙扛下就是了。
而像香江航空公司这种不是非常重要的企业，该放手就放手，毕竟要是被打压的企业太多，林佰诚怕他到时候挡不住。
聊完之后，林佰诚四人一起视察了下香江航空公司，给员工们画画饼，勉励上几句。
除此之外，林佰诚他们也见了下除总裁副总裁之外的中高层管理，认认人。
总裁和副总裁之外的中高层管理，其实有不少人是分属于林佰诚四人各自的手下，是他们派进公司的，他们不可能对这家公司不闻不问，全都交给职业经理人管理。
要不是航空公司的专业性比较强，总裁、副总裁之位，他们更倾向于他们自己的人。