第729章变速箱之殇（二合一）
“戴伦，你快来公司一趟吧，我们遇到了棘手的事情。”
才挂断李录电话不久，夏景行就接到了艾伯哈德打来的电话，后者语气中隐隐有几分焦急与上火。
夏景行皱眉，特斯拉出事了？
“怎么了？电池炸了？有人受伤没有？”
“不是，比那还严重，电话里三言两语说不清楚，你赶快来一趟吧！”
比电池炸了还严重？
夏景行是真的有些慌了，赶忙追问道：“到底什么事？你赶紧说啊！”
电话那头的艾伯哈德沉默了十几秒，然后像个犯了错的孩子一样，支支吾吾道：“额……Roadster的量产……遭遇到了一点点问题……交付可能会延迟。”
夏景行一拍额头，他近段时间全关注脸书、油管去了，一不留神，特斯拉就给他制造了一个这么大的惊喜。
“你不是向我保证过的吗？绝对准时保质保量交付？”
夏景行握着手机，语气有些激动，大声呵斥道：“那现在，我们拿什么去给客户交代，别人还不得把我们当作骗子，当作没诚信的公司？
我告诉你，延迟交付这个坏消息，一旦大面积流传开来，Roadster的预订绝对会受很大的影响，甚至可能再也卖不出去一部车！”
厉声呵斥完，夏景行胸膛不停起伏，心里在评估这件事给特斯拉造成的种种影响。
造车，不是一件容易的事。
特斯拉现在扮演的就是一个电动汽车开荒者角色，从技术到供应链，全部不成熟，全都得特斯拉自己想办法。
蔚来、小鹏几家造车新势力的创始人全是特斯拉车主，在他们创业的时候，电动车上下游配套产业链要完善许多，相当于摸着特斯拉过河。
而他们这时候，没有一个可供参考的对象，犹如在黑夜中前行，踩到坑是非常正常的。
其实他也没有所表现出来的那么生气，只是故意给艾伯哈德制造一些压力。
他这个大股东对特斯拉的容忍度一直很高，要啥给啥，时不时还帮着出谋划策。
人们常说慈父多败儿，所以他也不能太宠溺管理层团队了。
交付时间，是艾伯哈德自己向他保证过的。
如今出了问题，那就必须担负起该担负的责任。
艾伯哈德性格一向强势，但此刻自知理亏，变成了温顺的小猫咪，在电话里语气很软的说道：“戴伦，这件事我肯定会承担起该承担的责任，我现在找你，就是想先快速解决问题。情况紧急，耽误不得！”
“好，我知道了，我一会儿到公司。”
夏景行冷冰冰的挂断电话，起身走到落地窗前，打量着窗外一片园区连着一片园区的硅谷。
硅谷这边高楼大厦很少，全是两三层的建筑，单层建筑面积很大，外表看起来像是厂房，被各种花卉、树木包裹着，人居环境相当不错。
思考了一会儿，夏景行便收回目光，叫上了刘小朵、张晨光，一起乘车往特斯拉公司新搬迁的园区驶去。
特斯拉去年完成4000万美元C轮融资后，考虑到研发任务日益繁重，工程师团队规模也越来越庞大，于是就重新租赁了一个小型的三层办公园区，面积约有一万平方米左右。
没一会儿，汽车就抵达了特斯拉的新办公园区。
出现在眼帘的是一栋凹字形的三层办公楼，透明的玻璃外墙上还贴着一个超大的T形特斯拉logo。
大楼前的空地则作为了停车场，停放着一排排汽车。
园区四周，栽种着柠檬树，还有一些绿化带和草地。
就目前所看到的这些，特斯拉越来越有大公司气度了，不再像以前的小作坊。
汽车停好以后，张晨光下车拉开车门，扶着车顶，夏景行缓缓走下车。
他一眼就看到了站在公司门口等候自己的艾伯哈德、塔彭宁、斯特劳贝尔、博迪切夫斯基、莱恩斯等中高层管理团队。
几个人全都穿着深蓝色的Polo杉，胸口处印有“T”形logo标志。
这个标志代表着从发动机转子伸出的一根杆子，而上面的第二根线条则代表着定子。
车标logo设计呈弧形，顶部向外突出，看起来和电力发动机的横截面差不多，其实就是将电动机横截面进行了图形化表现。
“戴伦，好久不见！”
艾伯哈德一马当先的冲上前，先大笑着与夏景行拥抱了一下，然后指着身后的办公大楼，开始介绍。
“这里环境还不赖吧？我们招募新员工都比以前轻松些了。”
夏景行猜测艾伯哈德应该是不想把延迟交付的事情闹的人尽皆知，以免动摇军心，所以上来就岔开话题。
他也理解艾伯哈德的这种做法和考量，于是就像个没事人一样，非常配合的点了点头，“是啊，以前的车间跟个黑工坊似的，员工来面试都被吓到了，还以为自己面试的是汽修厂。”
听到这，所有人都哈哈大笑。
艾伯哈德则大松了一口气，刚刚他很怕戴伦一下车就开始数落他，除了会暴露公司的问题，动摇军心外，也很折损他的威望，以后队伍就不好带了。
夏景行很清楚这些办公室潜规则，所以便没有当着下属的面批评艾伯哈德。
“戴伦，走，我带你参观参观我们的新办公室。”
艾伯哈德热情的在前面带路，领着夏景行一行人参观起了新办公楼。
一楼被隔开改造成了几个面积超大的车间，功能各有不同，包括拆卸汽车零件、电池组装、汽车性能测试等等。
虽然还不算什么高等级车间，但相比以前车间的杂乱，面前崭新整洁的环境看了还是会让人感觉有种质的飞跃。
二楼是开放式办公区，全公司150号人全都集中在这里办公，一排排工位看过去全是密密麻麻的人头，每个人都在面对着电脑认真工作。
三楼空了一部分，另外一部分是健身房、娱乐室、休闲区等等。
特斯拉以前因为车间噪音、爆炸失火等问题，常常被邻居投诉，搞得工程师们苦不堪言。
现在拥有了一个独立园区，再也不用担心这些问题了，可以全心全意搞研发，随便怎么折腾都没人管。
此外，艾伯哈德曾经还跟夏景行反馈过，说经常有不明身份的人跑到特斯拉的车间门口晃悠，鬼鬼祟祟的，形迹相当可疑。
原来的办公园区集中了很多企业，鱼龙混杂，不利于保护公司重要信息。
考虑到这种种不方便，特斯拉公司干脆心一横，租赁了如今这个办公园区。
按照常理，员工不过一百多号人，账上资金不过区区几千万美金的特斯拉是没资格这么豪横的。
特别是特斯拉现在还没正式交付汽车，一直处于亏损状态，应该想尽一切办法节省资金。
是夏景行在董事会上大力支持管理团队，才促成了这一迁址方案。
领着夏景行一行人逛完了三层楼，其他人都离开了，艾伯哈德把夏景行、刘小朵带到了位于二楼的一间独立办公室。
一关上门，艾伯哈德就收起了笑容，脸色变得无比沉重的说道：“戴伦，这次是我的失误，是我低估了电动汽车的制造难度，导致出现今天的困境。如果要处罚的话，就罚我一个人好了。”
夏景行坐在座位上，端着一杯咖啡，用银匙轻轻搅拌，没去看艾伯哈德的脸色，仿佛当他不存在一样。
刘小朵则安静的坐在一旁，眼观鼻鼻观口，一点声响都不发出。
房间的气氛顿时尴尬起来。
艾伯哈德叹了口气，“哎，戴伦，不管你怎么处罚，我都绝无怨言！”
夏景行品了一口咖啡，轻轻把杯子放在桌上，“这咖啡还行，就是喝起来挺香的，但味道差点意思。”
艾伯哈德瞬间听懂了弦外之音，尽管心中感觉挺愤懑的，但他还是强压下了火气，长吐了一口浊气，说道：“戴伦，现在事情都已经发生了，我想除了追责外，最要紧的应该是考虑如何补救。
我也是特斯拉的股东，对于出现延迟交付这种不好的消息，我同样感觉很懊恼。”
夏景行看了艾伯哈德一眼，“先说说具体的问题吧！”
艾伯哈德缓缓道：“作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，TeslaRoadster对高性能加速的要求非常高。
这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况显然不能满足Roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章。
但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。”
夏景行挠头，他突然想起了一个问题，特斯拉有变速箱吗？
答案是有的。
只是特斯拉的变速箱和燃油车的变速箱是两码事。
特斯拉使用的是单一齿比的减速箱，并不是人们通常所说的那个可以进行多速比变换的变速箱。
这是因为相比内燃机，电机有着三大优势。一、起转即可达到峰值扭矩；二、扭矩平台非常宽泛；三、转速高。
这就意味着，即便没有变速箱，电机也能在低转速下输出比较强的动力，同时通过固定速比基本满足法定的限速时速。
所以，在满足基本行驶要求，不追求极速的情况下，给电动车加多级变速箱不仅不能像内燃机一样显著提升性能，考虑到变速箱本身的效率损失，还不一定能够降低能耗提升续航。
再考虑到空间布置的问题，以及可能增加的失效零部件单元，以及最至关重要的成本考量，不使用多级变速箱或许对于电动车来说是更好的选择。
所以，说电动车没有变速箱也是对的，因为他的变速箱是个异类。
艾伯哈德现在说给特斯拉开发二级变速箱，摆明就是往一条邪路上走。
夏景行尘封的记忆被唤起，特斯拉在量产第一款车Roadster的时候，走了很多的弯路，居然还委托变速箱供应商开发了一款二速变速箱，但研发出来的变速器样机仅仅跑了40秒就接近报废。
就这样，在二级变速箱的拖累下，首款车型迟迟无法量产，甚至一度推迟上市计划。
最终，由马斯克拍板取消了安装二级变速箱的计划，转而采用异步电机配单速变速箱。
但也因此错过了其出场的最佳时机，差点使特斯拉胎死腹中。
二级变速箱究竟能不能搞呢？能搞！
但现在的特斯拉肯定玩不动。
变速箱作为汽车上最核心的一个部件，在很多车友心中，变速箱是能够直接判定一辆车子的好坏，是否值得购买的重要原因之一。
而在汽车制造行业中，则是普遍认为自动变速箱在汽车部件中技术含量最高，结构最复杂的部件，没有之一。
前世兔子轰轰烈烈的搞新能源汽车，补贴了几千个亿，除了石油战略上的考量，最重要的原因就是想弯道超车。
汽车是百年工业，兔子晚了别人几十年才造出汽车，技术上的追赶太令人绝望。
本以为可以开放汽车消费市场换取技术，结果换了个寂寞。
思来想去，那就只能搞新能源汽车弯道超车汽车工业强国了。
说实话，夏景行也想搞个二速变速箱，因为但现在的家底、技术积累以及时间关系，根本不允许他装这个逼。
像保时捷Taycan就配备了一台2AT变速箱。
二速变速箱强在哪呢，强在高速工况下的再加速能力，即一百迈以上的再加速能力。
零百加速的话，单速变速箱不比二速变速箱差。
另外，在不考虑变速箱的情况下，电动汽车还可以考虑增加电机功率来弥补动力不足。
这就相当于给电动汽车开了两扇窗，在提升性能上面，可以在变速箱上面精益求精，又或者直接粗暴的加电机功率。
当然，直接粗暴加电机功率也会出现很多问题，比如能耗大、电动机发热、续航里程减少等等。
“我们现在的变速箱供应商是谁？”夏景行看着艾伯哈德。
“英国Xtrac，一家从事专门负责赛事变速箱开发的公司。”
夏景行敲了敲桌子，“带我去车间看看，我先了解一下情况。”
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