略微一顿，斯蒂芬刚好为他介绍道：“这位是赵枫先生，是我们公司最尊贵的顾客之一！”
尼克·洛尼亚闻言，笑着伸手看向赵枫，说道：“你好，赵先生！”
“你好，尼克先生！”赵枫回以笑容道。
尼克·洛尼亚每天都会有大半的时间待在兰博基尼的厂区中！
刚才也是他看到斯蒂芬，这才是走过来打个招呼！
有更熟悉厂区的尼克·洛尼亚在，导游自然当仁不让的由他担任！
首先参观的就是新建厂区中的Urus车型的生产线！
一行人走到生产线旁边！
不断运转的生产线中，工人并不多，这条生产线已经实现了智能化自动制造，这些站在关键位置的工人就是为了防止出现一些问题影响整条生产线的运转和安全才被放在这些位置的！
走到生产线近前！
生产线上传来“隆隆”的响声，让赵枫不由得心生震撼！
就连一旁斯蒂芬和制造技术官尼克的声音，赵枫听着都有些不太清晰！
而尼克·洛尼亚也只好更加大声的介绍道：“随着推出Urus这第三个产品线，我们希望引进最具创新性的生产技术和智能工厂概念，支持和补充我们员工的生产力。”
“Urus引领了一种新的工厂模式，这一堪称工业等级的装配线，我们称之为‘兰博基尼制造’，它集成了新的生产技术，以支持工人的装配活动，这将是顶级豪华汽车行业的一个新参照点。”
“由此产生的实质性好处包括更大的生产灵活性、更好的信息可访问性和系统的互连性：加强我们一贯杰出的精致工艺专业性，并支持我们的年产量翻番。”
事实上，虽然兰博基尼工厂智能化十分发达！
但是赵枫却丝毫不觉得在这一点国内会输给他们！要知道，国内的人工智能和大数据可以说是已经属于世界顶尖的那一拨了！
而依托于最近这些年国内科技的发展，工业机械的技术上，国内同样属于厚积薄发，可以说是汇集百家之长，成果也十分突出！
。。。
关于“兰博基尼制造”，斯蒂芬和尼克·洛尼亚又一起着重强调一番！
其特点体现在四个基本原则之中。
第一点是工艺：通过创新技术的集成，保持和优化工艺，一方面增加产品定制的潜力，另一方面保证最高的质量标准。
第二点是能力和专业化：数字化使工人能够通过触摸屏设备访问由易于查阅的互联系统提供的生产信息。
第三点是生产流程：AGV（自动引导车）用作产品车和零部件材料的运输系统，从而令工厂建筑布局保持了灵活性。
第四点是人机工程学和安全性：协作机器人协助工人的安装操作，不仅改善了人机工
程学，对于需要高质量的重复操作，如车窗粘合、车身之下的部件安装和车轮装配，也提升了精准性和工作效率。
往里面走！
随着走过一个员工出入和休息、用餐的综合性场所！
一条宽阔的通道出现在众人眼前！
这条通道就是厂区的中央通道，刚才过来的那一侧，是未来兰博基尼准备扩建的三条全新生产线的区域，已经有了一条Urus的生产线被建造好了，其余两条生产线还属于规划中！
至于通道对面那边就是兰博基尼之前的一些生产线！
不过，赵枫现在可没心思看向对面！只见宽大的中央通道中，两列兰博基尼超跑隔着通道两两头对头停着，就像迎宾的仪仗队，各色工作人员穿梭往来！
这场景，好像是好莱坞一些电影中的富豪车库的片场景象！
继续往厂区里走，沿着这条中央通道，尽头就是总装车间，车间中有两条生产线，分别负责Huracán和Aventador两款超级跑车的总装。
鉴于这类车型的独特性，产量自然比不了普通汽车那么大，所以工人的工作节奏有条不紊，并不显忙碌。待产的Huracán明显多于Aventador，这也是很自然的事。正在总装的Aventador中相当一部分是SVJ，看来在这一代V12大牛接近产品周期末段时推出的这款最强型号，得到了全球客户的热烈支持。
这等超跑入手一辆，也可说是买了一份极具升值潜力的理财产品。正参观间，一辆HuracánEVO和一辆AventadorSVJ先后装配完毕，低吼着驶下生产线进入到最后检验区域，看着“大牛”、“小牛”新生。
说实话，赵枫心里还蛮激动的！
毕竟要说能看到这个场景，除了兰博基尼官网发布的一些视频之外，别的地方也看不到！
可是视频里面看和现场看的感觉可是相差很多啊！
再往前走，就是跑车的内饰制作区了！
在内饰制作区中，一眼就可以看到各色皮料五彩斑斓，将白背景的工作间妆点得很是养眼。
一旁，几位女士正在缝纫机前悉心工作，内饰皮料就在她们手中逐渐成形。
紧邻的座椅组装区里，两位帅哥正摆弄着碳纤维座椅骨架、内衬垫和皮革面料，很快一张漂亮的座椅就完成了。
不得不说，这些工人的手艺可都相当不错！
赵枫站在旁边全程看着一个座椅的完成，愣是没有发现一点儿瑕疵！
当然，就算是再厉害的工人也不可能没有任何失误！
但是自己今天没碰上就是了！
从超跑总装车间走出来，斯蒂芬和尼克·洛尼亚带着赵枫又朝着右侧走去！
这不就走回去到了Urus的车间了么！
事实上也是如此！
刚才赵枫看的那条生产线是Urus的车架组装车间！
而现在这个车间是Urus总装车间！
两个车间外加其他部分基础生产线，才是一整条的Urus生产线！
事实上相比于超跑，超级SUV的市场需求显然旺盛很多，其工厂产能规划也自然高出不少。
从Urus一个车型的生产线都快赶上大牛和小牛两个车型的生产线就足以说明！
虽说，Urus在车辆的架构上SUV和中置发动机超跑区别很大，但看着生产中的Urus，多少都能体会到它与同门超级跑车之间的基因联系。
在产的Urus不少，左舵右舵皆有，完工下线的速度也高于超跑流水线，参观期间已有好几辆进入到最终质检环节。
回想到刚才下线的大牛和小牛，赵枫看向斯蒂芬和尼克·洛尼亚，笑着问道：“这些车型不知道有多少会来到天夏呢？”
尼克·洛尼亚性格倒是很好，玩笑般说道：“赵先生问的这个问题，很显然，要问我们的总裁斯蒂芬先生了！”
斯蒂芬闻言，也没有犹豫，笑着说道：“目前天夏国内有接近八十两左右的Urus订单！我们在加紧生产！”
赵枫闻言，倒是有些意外！
八十辆，也不是一个小数字了！
而且仅仅是目前阶段！
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