在观众们热情无比的欢呼声中,WRC的新赛季第一站的开幕式顺利结束，同时也宣告着激烈的比赛即将开始。
工作人员有条不紊地指引着赛车一部接一部地离开会场，各自前往维修区——早上第一次发车前,是能拥有15分钟的维护修理时间的。
“洋子小姐，刚才真是辛苦了！”
确认摄像头关闭后,三人很快回到车上,助理一边抖着外套上的冷气，一边高兴地松了口气：“拍到了很好的内容呢。”
“嗯。”冲野洋子却有些走神,一小阵后才略微怔忪地说：“杂志没有说谎呢,他们两个是真的关系很好，非常默契啊。”
不知道为什么，其实她最想用来形容刚才那不管是眼神还是语气、甚至是站着的姿态、都很自然地流露出亲昵到极点的两人关系的词……应该是‘恩爱’才对。
光是看着,就让她感觉眼睛有点发烫，胸口也软绵绵的，脑子都有些发飘。
“那是当然啦。”助理业余时的最大兴趣就是赛车,这次才拼死拼活地争取了来出差的机会：“对于会经常和固定的领航员搭档一起参加顶尖赛事的车手而言，他与副驾驶之间，可是能把性命交托到彼此手里的程度呢。”
单是这一点的话，世界上绝大多数夫妻或是血亲都无法做到吧。
“诶？”冲野洋子诧异地问：“每一对车手和领航员间都是这样的吗？”
“那肯定是不可能的。”助理笑着说：“尤其是第一次参加WRC赛事的车手，跟他们搭档的领航员，甚至可能是才认识不久吧。藤原先生与高桥先生都是群马县的山路飙车界出身,早在出国前就已经是关系很好的朋友了,两人一路扶持走到现在，才可能毫无保留地信任着对方。”
冲野洋子露出了若有所思的神色：“这样啊。”
等今天的采访工作结束后，就算只是为了个人兴趣，也果然还是得多找找那两人相关的报道来看才行。
维修区的那十五分钟转瞬即逝，不过足够藤原拓海跟着技师们的效率动作,对车子的状况进行一次亲眼检测了。
——特别是那曾经毁灭了他职业生涯的承重轴，更是被他谨慎地检查了三四次。
当覆着五彩斑斓的广告的车体流畅地驶出通道，准备通过RS1(RoadSection)路段前往第一段赛程SS1（SpecialStage）时，已经提前在出口处等待的日卖电视台摄影师，就果断地连按了一通快门。
从那台外观超漂亮的ToyotaYaris战车从转弯处露面、到逐渐靠近他们所在的位置，再到透过一尘不染的挡风玻璃、能清楚看到穿着赛车服的两人为止。
不论是身为车手的藤原拓海，还是副驾上的领航员高桥凉介，两人这时的神情都是如出一辙的平静，到了近乎冷淡的地步。
但就是那种跟刚才的藤原拓海所展示出的放松柔软、显得截然不同的冷肃气质，反而衬得五官条件优越的两人更加英俊了。
擦肩而过前经过一通连按后，摄影师迅速收起自己吃饭的宝贝东西，利落地往车里一钻：“快跟上去！”
与已经被赛方提前几小时封闭起来、不允许普通车辆进出、只供车手们进行极速驾驶的今天那6处SS路段不同的是，作为衔接那RS路段，赛车们是被跟普通车辆一视同仁的。
不能超速行驶，同样要乖乖地遵守当地交通法规。
而外观独特的一部部赛车经过时，则是会引起非赛车爱好者们开心注目的有趣画面。
人口远远没有日本多的摩纳哥，就算是国内最繁华的城市之一，蒙特卡洛这时路上的车辆也并不多，绝对称不上拥挤。
用明红为车体主色的Yaris，很顺畅地就开到了报道点的位置，而跟在后面的冲野洋子一行人，也赶紧停了下来。
再往前去的话，就不是他们能出现的地方了——还必须绕道到SS1的出口，才能赶上会紧接着进入RS2路段的Yaris。
当然，这次的丰田厂商不可能只派藤原拓海一人出战：就算对本国车手夺得好名次这点抱有深刻期待，也不可能将希望全寄托在一个只是扎露头角的年轻人身上。
丰田社长对国内宣传时，毫无疑问地将重点放在了超天才车手藤原拓海这里。
他早就下定决心，只要这次藤原拓海能展示出不错的潜力，在赛后会对方谈续签合约时，他是很乐意给出更高的酬劳的。
如果能顺利成为在WRC破冰的第一位日本赛车手，那藤原拓海在他眼里的商业价值，绝对是能远超任何一位赛车手能给他带来的多。
甚至可能改变国内对国际顶尖赛车赛事的冷漠态度，对格局造成不小的影响。
尽管抱着这样的期望，丰田社长在面向海外市场时，他很自然地更看重已经功成名就、这次再次受他掷下的重金聘请，冲着TOP3的宝座去的前冠军车手安东尼特。
有过90年代的辉煌，他的丰田公司当然时刻怀着夺冠的野心，对这几年颗粒无收的赛果是很不满意的。
但对隶属于日卖电视台的冲野洋子几人来说，就算是已经在WRC几连冠的传奇，也比不上他们本国第一颗冉冉升起的未来巨星重要，当然也不值得他们辛苦去追着拍摄。
唯一能稍微分走一些藤原拓海光芒的……显然就只有他的副驾，也就是那位同为日本人的领航员高桥凉介了。
尽管提前到了报道的地点，却绝对不能提前去报道——RS路段和SS路段的另一处不同，就在这里。
不管是早到还是晚到，都会面临残酷的罚时，而必须卡在规定的那一分钟内才行。
这段时间，当然不是拿来空坐着浪费的。
在JWRC里比赛时，就已经培养出无与伦比的默契的Yaris驾驶员与领航员，几乎是同时从座位上下来。
率先被镜头捕捉到的，是那位拥有模特般优越身材和长相的高桥凉介。
两人在分工上十分明确：领航员的部分是确认胎压和中冷冷却水，然后回到车内，打开所有摄像机，确认数据显示正常；驾驶员则是检查赛车的设定参数，而最重要的几项，当然是涡轮延时的档位、刹车分配的调整以及中央差速器的锁止率了。
而日卖电视台采访车里的几个人虽然看不懂他们具体在做什么，却能看出两人的动作娴熟无比，是足够被称为赏心悦目的漂亮。
“嘶。”
摄影师情不自禁地连拍了好几张。
遗憾的是，两人在确认工序完成后，就再次同时回到了车里——也是摄像头不可能拍得到的位置。
“前右胎、后左胎离理想工作胎压分别高了和。”确认过数据显示一切正常，车载摄像也如常运转后，高桥凉介稳声说：“已经放低了。”
“嗯。”一旦穿上职业赛车手的全套装备，浑身气质就瞬间判若两人的藤原拓海，平静地回应了声，问：“签到？”
虽然用的是最简短的问句，领航员却立即领会了他的意思：“还差1分21秒。”
“嗯。”
藤原拓海闭上了眼。
脑海里浮现的，是他在周三上午和凉介先生勘路时，顺带记忆下的SS1路线。
如果世界上存在能窥视脑内景象的仪器的话，那绝大多数人，都一定会被藤原拓海好到恐怖的记忆力而震惊。
当然，是不可能精确到每一个细节的——但在天气变幻莫测的情况下，哪怕是最精密的计算机，也只可能算出一个相对最佳的数值范围。
“6小时前下过13mm的雪。”藤原拓海眼帘微垂，自言自语着：“但我们是59号车。”
明明是雪路，却不能当成正常的雪路来攻略。
因为前面的那58台车的或高或低的底盘和高速运转的带钉防滑轮胎，足够将绝大部分积雪刮掉。
这也不完全是利处。
沾着沙灰的车辙层层叠叠地印在滑腻的残雪上，就意味着比雪地还复杂多变的抓地力系数。
高桥凉介唇角微微扬起，墨蓝色的眼眸里掠过一缕温柔的笑意。
他没有出声打扰陷入沉思的拓海，而是第97次翻阅起这本从周三上午写好后，已经倒背如流的路书。
仿佛体内自带着精确的秒表，当距离报道时间段只剩下不到2秒时，拓海再次睁开薄薄的眼皮时，茶褐色的眼眸里冷冽得像是蕴含着澄澈的碎冰：“可以了。”
“好。”
高桥凉介简单应着，很轻地合上了路书，完成了签到。
从签到处去到起跑点，还有不长不短的四百多米。
这当然是段不能被随便浪费掉的宝贵距离。
在日卖电视台一行人一眨不眨的凝视中，色彩明艳的ToyotaYaris如同一团气势万钧的明亮火焰，倏然弹射了出去！
弹射起步不久后响起的，是一阵刺耳的胎噪声——力道控制上简直精确得让人发指的制动，让车身在这段直线疾冲后进行尖锐地减速。
“呜哇……”
外行的摄影师和冲野洋子，只被那突然间完成了由静至动再到静的激烈转换的Yaris吓了一跳。
而爱好赛车的助理，则发出了一声被极力压制过的惊叹声。
他自然是清楚藤原拓海这么做的目的的。
——当Yaris刚刚好停在起跑线前时，不管是四个轮胎的工作胎压，还是引擎盖下的涡轮排温、水温和油温，都已经顺利达到对车手而言是最理想的状态了。
就算到了起跑线上，距离真正能发车进入SS赛段的时间，也还有3分钟。
在从签到点冲刺过来时，正好能看到前车——也就是58号车的起步状态。
是一位名字很长、短名为“本”的法国出身的新秀车手。由于近三年里都蝉联了国内锦标赛的冠军，于是很快被到目前为止、还没有在WRC赛场上获得过冠军头衔的“现代”车厂招募至麾下。
与藤原拓海一样，这是对方的第一场WRC赛事。
藤原拓海微微蹙眉。
后车总能将前车起步的动作尽收眼底，凭他的眼力，很轻松就能看出对方或许是太急于证明自己……操控上出现了不小的失误。
明明开始路段是已经被前车磨平了的干燥碎石路，但右后胎的颤动幅度，很明显比左后胎的要厉害一些。
不过对拉力赛车手而言，在SS1中，最需要做的就是将全部精力都放在自己的比赛上，而不是过早地在意其他车手的成绩。
藤原拓海很快松开了眉头，微微侧了侧头，看向了副驾上不知什么时候也正好静静地看着自己这边的恋人。
换作其他车手和领航员的话，这最后三分钟的时间，基本都是拿来做对路书笔记上的最后沟通的。
毕竟在正式比赛时，车手就要全神贯注于前面的路面和倾听来自领航员的指示，而领航员也必须百分百集中精神、通过身体感触车子的具体方位、再读出下几个弯位的疾缓度和距离。
除非中途发生意外事故，否则根本没有时间再进行交流。
但对于心意相通的恋人来说，这3分钟……就有些不一样了。
“凉介。”
明明知道有车载摄像头和录音系统的存在，刚刚还一脸严肃又冷漠的车手，还是忍不住用毫不自知的软软的嗓音轻轻地喊了一声。
高桥凉介低沉的嗓音里，含着明显的笑意：“嗯。”
藤原拓海当然不好意思地直白地说，只能用含混的语句：“这是我们在一起后的第一场WRC……要加油哦。”
“一定会赢的。”
高桥凉介轻笑了声，认真地回应着：“有我的拓海在啊。”
作者有话要说：第二更在晚上8点
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