一天的工作结束后,中里毅不顾部下们诧异的眼神，难得地做了第一个抄起公文包直奔楼梯间，奔向下班路的人。
他迫不及待地驾驶着自己的爱车GTR-32——作为GTR车系再忠实不过的爱好者,去年当GTR-33刚对外发售时，他就迫不及待地购入了。
然而跟32相比,33的性能实在让他失望。
于是在短暂地拥有了半个月后,他忍无可忍地将车子转卖，重新开回了更熟悉的32。
虽然早就超出了原本约定的半年,但所有拥有‘正版’——鬼知道为什么这东西会出现盗版——的‘藤原豆腐坊’贴纸的86的手下败将,都默契地没有将它撕下来。
由于正处于下班高峰期，路上非常拥堵，满心着急的中里毅很快就被困在了路上。
他一边烦躁地看着手表、确认时间,一边反复用右手手指敲击着方向盘,脑海里一阵胡思乱想。
面对塞得这么厉害的糟糕车况,除非车身上能长出翅膀,否则就算藤原拓海来了,肯定也没有办法吧？
想到这里，中里毅不禁失笑了声。
差点忘了，藤原拓海那个老成得简直显得奇怪的家伙，在普通公路上开车可是最老实规矩的。
当中里毅好不容易离开了堵塞的路段，来到群马县S市里的一面醒目的‘藤原居酒屋’的招牌下时,门口已经站着一个满脸不耐烦的漂亮女性了。
“好慢啊阿毅！”
就算是天空还不时飘着雪的一月，化着精致妆容的沙雪，依然穿着性感的露脐装和超短裤,大方地展示出让一边路人忍不住回头偷看的傲人上围：“你迟到半小时了！”
“抱歉抱歉，”从来是下属和车队队员眼里，最正直古板的硬汉的中里毅,现在却像换了个人一样，赶紧向发脾气的女朋友求饶：“我虽然准时下班，但不巧遇到路上塞车了。话说回来，你怎么在门口等？太冷了，赶紧先进去吧。”
“哼。”
沙雪睨他一眼，倒是很痛快地接受了这个解释，没有再冲他生气。
两人姿态亲密地进了居酒屋时，带进来的冰冷空气惹得坐在门口附近的人都侧头看来。
当看到中里毅竟然挽着这么漂亮的女人进来后，几乎所有人的眼神里都带上了杀意。
明明都是穷酸孤独的山路车手，竟然能拥有那么漂亮的女性当女朋友，真是男人的公敌啊！
“藤原大叔，是我们啊。”
沙雪先是瞟了眼吧台附近正在播放广告的超大电视屏幕，然后笑眯眯地在台边坐下，朝被她的火辣身材惹得脸红的服务生招手：“小哥，麻烦还是老样子，先来两杯清酒。”
“喔。”
在柜子后面监守自盗——偷喝酒的老板藤原文太，依然顶着双看不出具体表情的眯缝眼，兴趣缺缺地说：“又是你们啊。”
“不要这么不欢迎我们嘛。”沙雪故作埋怨地撇了撇嘴，然后兴奋地搓了下被风吹得冰冷的手：“我们可是特意来这里看拓海比赛的啊！”
全群马，不，全北关东——可以想见的是，在不久之后，恐怕是全日本的人都将知道，这间在被大都市人当做乡下的群马县里开设的藤原居酒屋了。
这毕竟是从去年开始就在世界舞台上大放异彩的赛车手藤原拓海，早年亲手传授他打下扎实的基本功底的传奇老爸藤原文太，跟几个老伙伴一起合伙开的。
藤原文太嘴里说着最讨厌豆腐，但本质恋旧的他还是想将重心放在豆腐店上。
然而从儿子拓海去年在英国一鸣惊人开始，粉丝一夜激增，更有不少‘有钱有闲的笨蛋’（文太语）打着“朝圣”的旗号，来观瞻拥有未来超级巨星气质的藤原拓海的‘家族生意’。
那么小的豆腐店，当然会被这群无所事事的有钱人不厌其烦的堵截，影响到正常工作——虽然说平时零售生意本来就很糟糕（好友立花佑一语）。
勉强忍耐了小半年后，实在不堪其扰的藤原文太只能在好友们的强烈建议和要求下，被迫采取了对普通客人闭店的措施。
豆腐倒是还做，但只去送那几家多年来固定顾客的货了。
为了避免接踵而来的Fans们对位于豆腐店二楼的藤原家继续进行骚扰，藤原文太的好友们再次提议，让他直接开一间居酒屋，用来间接纾解这些人想要接近偶像的激动心情。
对于这个主意，不怎么喜欢跟外人打交道、更不可能做到一般居酒屋的老板那样长袖善舞的藤原文太，一开始当然是强烈反对的。
但在好友立花佑一，和特意从茨城来到群马的星野好造和城岛俊也的极力劝说下，再看在‘作为老板不就有正当理由可以工作时间喝酒了吗’的福利上，勉为其难地同意了。
而就像他们所预料的那样，藤原居酒屋甫一开张，门阶都差点被蜂拥而来的客人们踏扁了。
明明还没到一般居酒屋的运营时间段，里面就已经快满座了——这还是因为藤原文太嫌麻烦，不愿意接受预定，只让先到先得下的结果。
“生意是真的爆好啊。”
中里毅不禁感叹。
“那当然啦。”沙雪一边小口饮着杯里的清酒，一边聚精会神地盯着还在播放广告的电视屏幕，随口应了句：“这可是在一夜之间就成为了家喻户晓的赛车明星的藤原拓海，他老爸所开设的店啊。”
中里毅的眼里，不禁流露出了悠然神往的色彩。
确实是这样没错。
在D计划结束后，藤原拓海并没有完成高中学业，也没有接受那多达十一二份的来自国内职业车队的合同邀约。
错过区区一张高中毕业证书，的确是不可能对他注定光辉灿烂的未来带来什么影响的。
后来他隐约听说……D计划结束一个月后，不知道什么时候约定好、正式成为藤原拓海的拉力赛领航员搭档的高桥凉介，早前向英国某所顶尖大学递交的入学申请被顺利通过了。
于是赶在该大学第三学期开始前一个月，两人就在所有山路车手还沉醉在这场由D计划带来的狂欢的余韵里时，悄无声息地一起出国了。
当一些渐渐反应过来，或者自认为实力不错，想去挑战曾经的D计划王牌下坡手的人驱车来到藤原豆腐坊前时，得到就只有老爸藤原文太的臭脸驱赶。
小半年的时间一晃而过，就在D计划带来的超高热度渐渐下落，突然消失的藤原拓海也不再是话题中心时……国内的所有赛车杂志中，最有份量的那几家却同时用最醒目的标题，打了自以为是的他们一套重重的组合拳。
“从山路赛车的荒漠里走出来的超级天才”“群马独一无二的顶级巨星”“他是日本人！！！”“只要是山道迷，就不能错过曾经的D计划”“日本籍车手藤原拓海登顶JWRC”
这一连串足够把人砸晕的夸张题目，最后拼凑出的是一个让所有人都感到梦幻的事实。
JuniorWRC冠军……藤原拓海？！
那个选择在足够被所有北关东的山道车手铭记、最荣耀的D计划落幕时淡出所有人视线，没有贪恋一点荣耀的家伙，竟然一声不响地直接在国外打出了超大名气！
要知道国内的几项重要赛车赛事，例如SuperGT和SuperFormula一流，在国际上的影响力都十分有限。
说好听些，是对外界独立；说难听些，就是水准差距、文化或者规则差距太大，导致难以融入。
能在国内夺取诸多冠军的顶尖车手，到国外参加重量级赛事，就如NASCAR，FI以及WRC时，绝大多数都是‘响亮远征’，然而默默无闻。
当然，这也不能全归罪于车手水平不足——即使是在国际上影响力很大的NASCAR赛事，也由于它扎根在美国，参赛者大多是美国人，来自其他地方的很少。
再加上国内真正顶尖的那几家车厂商，对来自本土的赛车手的培育和支持反倒严重不足，宁可直接花费重金聘请已经成名的外国顶尖车手。更让人无奈的是，对赛车类资金的投入和参与程度，也跟厂商本身的经营情况紧密相关。
连赛车这块都是说丢就丢，更别提是还没来得及跑出什么成绩的车手了——要想获得充足的资金支持，简直是在白日做梦。
不管是十年前的藤原拓海，还是十年后的他，都没有想过要通过国内的途径走出去。
原因很简单。
——他嫌那样太慢了。
“急性子”的藤原车手，在去到英国才去两个月，就凭借国内认证的职业车手资格，顺利作为“默默无闻的参与者”进入了几项时间穿插举办的赛事。
8个月后，驻守在英国的零星几位、还每年例行报道职业赛车赛事的结果的日本媒体的记者，就一脸茫然地看着那位相貌俊秀、神色羞涩腼腆的日本青年藤原拓海……哦，还牵着那位完全是不同类型的英俊、气质优雅的领航员的手，亲密地登上了英国青少年拉力系列赛冠军的领奖舞台。
他们一边顶着主编的愤怒责骂，一边手忙脚乱地对这项称得上份量不错、而且最重要的是——第一次被日本人斩获的冠军奖项大书特书，一边焦急地想要抢先同行一步争取藤原拓海的采访拍照权时，却到处都找不到人。
当这位谜一样的勤勤恳恳、就好像根本不在乎名气的藤原拓海再次现身……
已经是他在一片惊叹声中，以完美到无可挑剔的六站六胜的成绩，漂亮地获得同年的JuniorWRC（WRC学院赛）总冠军的时候了。
对藤原拓海初到英国时的经历，是晚到一步的媒体们致力发掘，却因为保密性太强、又或者是知情人太少，而根本问不出来的情况。
懊恼得快发疯的日本媒体们，最后只能通过反反复复地观看藤原拓海一亮相就震撼所有人的超强履历，来撰写新稿。
在媒体清一色吹捧藤原拓海斩获英国青少年拉力系列赛冠军时，其实还不缺怪声怪气的人，抛出诸如“饶了我吧，你们这是又要捧一个号称土屋第二的超级新星出来吗”“这是什么赛事，能有SuperGT好看吗？根本没人会看吧（笑）”“简直开玩笑的吧，山路车手除了土屋博士以外，根本没有几个能在职业赛事留下好成绩的”“现在什么人都可以称为超级巨星了吗？作为媒体人，麻烦还是稍微有点节操吧”“我可没听说过这个比赛啊，很了不起吗？吹得未免太过了啊”的话。
这些难听的话，在年仅19岁的藤原拓海同年斩获JWRC冠军时，就统统消失了。
连“土屋第二”这种对真正的天才而言，或许是褒贬兼具的话，也再没有出现过。
毫无疑问，实力永远是最好的通行证。
如果说英国青少年拉力系列赛的冠军，只会让眼高于顶的厂商多看一眼的话，那JWRC冠军——而且还是不折不扣的日本车手——的份量，就绝对够让他们露出温和笑容，表示足够重视地送出招揽合同了。
依赖实力强劲的欧洲车手参赛，让日本车厂队彻底在世界打出名气，的确够让他们扬眉吐气，但心里始终感到有些遗憾。
——如果不仅是车队冠军，车手冠军也是他们国家的，那就最好了。
对丰田厂商而言，冠军是一度辉煌、却在过去的四五年里堪称颗粒无收的他们最迫切渴望的。
处境要是再这么尴尬的话，或许不久后就要遗憾宣布暂时退出WRC了。
要是藤原拓海真能给他们带来冠军，哪怕只有一次……
可以想象的是，不管他开出什么条件，只要靠着‘日本的第一位WRC冠军’的桂冠，他都将会成为所有日本厂队长久的宠儿。
事实上，在几乎被视为‘未来WRC冠军的’JWRC冠军到手后，藤原拓海同时就接到了被四家WRC厂商车队抛出的橄榄枝。
即使是比较傲慢的欧洲车队，也绝对不会轻视这个冠军的份量，毫不犹豫地对他发出了诚意十足的邀请信号。
藤原拓海在与高桥凉介认真讨论过后，最后还是选择了丰田车队。
不仅是因为曾经的他，是在跟丰田签约后的WRC开幕式上发生了惨烈车祸，想要弥补这场遗憾。
——更因为他最爱的伙伴AE86，就是由丰田出产的。
作者有话要说：WRC部分写得比较卡，先单更几天，还债进度暂时冻结在【52/62】
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